分析称涨价难跟风
自今年年初以来，快递业屡屡发生涨价事宜。1月，中通快递提价，提价幅度为0.5元-2元之间；9月，圆通快递再次涨价，涨价幅度为1元；10月，顺丰速运上调大部分线路价格，涨幅为2%-4%；时至12月，中通快递继10月将价格上调1元之后再次将每票快件增加1元派送费。
虽然涨幅不高，但持续曝出的涨价消息还是使产业各方担忧是否会因此在业界形成跟风涨价潮，对此，记者联系多家快递公司咨询得知，由于业界快递公司众多，对于是否涨价暂时未有定论。
据本报记者了解，申通快递有营业部称早已在半月前即开始涨价，涨幅为1元，不过，在实际执行过程中却颇为灵活，“如果是熟客，那1元钱也可以减免的。”有与申通合作的企业人士对《证券日报》说。
此外，据记者了解，同处业界一线阵营的顺丰快递有营业部则称尚未接到涨价通知。而值得注意的是，有快递公司对本报分析，涨价的信息纯属炒作，“行业竞争这么激烈，怎么会涨？”
对于这种状况，清科研究中心张亚男在接受《证券日报》采访时介绍，自2009年以来，整个行业涨价的消息不绝于耳，“(涨价)本身和时令相关，春节前后快递业确实用工荒非常严重，这会使企业的人力成本不断上涨，这个时候的涨价情有可原。”不过，张亚男同时认为，虽然涨价与时令相关，但此前会有酝酿过程。至于行业内是否会因龙头企业的涨价而形成跟风状况，则要根据各个企业的实力来看，“如果服务不好，不涨价也不见得能赢得市场。”
物流业整合在即
除人力成本外，有市场人士认为，节前的网购高峰也成为快递业涨价的助推因素之一，对此，张亚男认为，网购高峰期的到来与快递涨价确实存在关系。
公开资料显示，由于时近年底，各大电子商务网站都发起了形形色色的促销活动，而这种因素加上节日快递量的激增，快递公司迎来了持续暴仓。作为电子商务的重要组成部分，电子商务的快速发展与物流体系的高效休息相关，但随着电子商务的不断发展，物流能力的滞后使得电商被制约的状况越来越明显，因此，有电子商务企业自建物流体系，而更多的分析人士则认为，与电商自建物流体系相比，第三方物流的整合则是重中之重。
事实上，对于物流业的发展整合，政策层早在动作，2011年6月中下旬，中国邮政局便发布促进快递企业兼并重组意见，将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内，培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。
清科研究中心研报认为，与政策预期物流企业发展规模相比，大部分中国第三方物流行业企业相差甚远。从快速推进行业发展的角度，中国第三方物流企业整合在即。
据清科研究中心数据显示，2005-2011年上半年中国物流行业并购案例数为29起，其中已经披露并购金额的案例数为20起，13起为跨国并购，4起并购企业具有VC/PE 支持。从历年的并购情况来看，2010年的并购事件较多，已经披露的并购事件为15起，这一方面得益于物流行业的快递发展，大型物流公司在快速扩张过程中往往选取并购产业链上下游以“短平快”扩展自身的业务线，另一方面，2009年相关快递法规的出台，对于物流行业从业企业设定了更高的门槛，部分中小企业受制于资金，不得不选择被并购方式得以存续。
