全球物流碳中和压力下，UPS的绿色目标与2025年进展

2025年，全球物流行业正面临“碳中和”的刚性约束。联合国环境规划署（UNEP）数据显示，全球每年因运输产生的碳排放占比达16%，而快递物流作为末端配送的核心环节，已成为各国减排政策的重点关注领域。欧盟“碳边境调节机制”（CBAM）2025年深化实施，要求进口货物按碳足迹征税；中国“双碳”目标下，快递业碳排放强度需在2030年较2020年下降45%；美国《清洁运输法案》则通过补贴推动物流企业替换高排放车辆。在此背景下，UPS（联合包裹服务公司）的“绿色使命”不仅是企业责任，更是应对政策压力的生存战略。

作为全球最大的快递物流企业之一，UPS自2021年起就设定了“到2040年实现全球运营净零排放”的目标，而2025年正是这个十年规划中“爬坡过坎”的关键节点。根据其2025年第一季度财报，公司已提前完成“2025年碳排放强度较2021年降低15%”的中期目标，全球运输业务每1000件包裹的碳排放从2021年的2.3吨降至2.0吨。这一成果的背后，是UPS从车辆、燃料、路线到包装的全链条绿色改造，也是技术创新与运营优化的深度协同。

电动化与智能化：UPS降低碳足迹的核心技术手段

在“硬技术”层面，UPS2025年的动作集中在“电动化运输工具”与“智能化运营系统”两大方向。截至2025年3月，UPS已在全球主要市场投入运营超过2万辆电动配送车，覆盖北美、欧洲60%的城市配送路线。这些车辆采用宁德时代最新研发的磷酸铁锂电池，单次充电续航120公里，完全满足“早出晚归”的城市配送需求。以纽约为例，2025年部署的电动货车已使该区域配送车辆碳排放下降22%，同时通过智能充电管理系统——如利用夜间电网低谷期充电、配备太阳能充电桩——将电池损耗率控制在5%以内，长期维护成本较传统柴油车降低约30%。

替代燃料与长途运输脱碳同样关键。2025年，UPS在北美30%的长途运输车辆改用生物天然气（由有机废弃物发酵产生），其碳足迹较传统柴油低70%以上，年减少碳排放约80万吨。公司还在试点氢燃料电池技术——2025年4月已在洛杉矶和巴黎启动氢燃料重卡测试，目标将长途运输碳排放再降40%。而在智能化领域，UPS自主研发的“ORION路线优化系统5.5版本”通过整合实时交通数据、天气信息和客户收货时间偏好，2025年使平均配送路线缩短12%（相当于每趟少跑约3公里），减少15%的空驶里程，全年节省燃油超1亿加仑，相当于减少约8万吨二氧化碳排放。

从包装到合作网络：UPS绿色使命的全链条创新

降低碳足迹不仅依赖运输环节，包装材料与运营模式的革新同样重要。2025年，UPS推出“绿色包装承诺2.0”计划，要求合作电商平台优先使用可回收材料，对小件商品强制采用“无胶带纸箱”和“可堆肥缓冲膜”。其与联合包裹供应链解决方案（UPS Supply Chain Solutions）合作开发智能包装系统，能根据货物重量和易碎性自动推荐最优包装方案，2025年上半年使包装材料碳排放降低25%。，一个原本需要5层瓦楞纸的包裹，现在仅用3层可回收材料，既满足承重需求，又减少材料消耗30%。

http://www.sltgjkd.com/news/knowledge/19698.html UPS快递的绿色使命：2025年如何用技术与策略降低碳足迹？